את השינוי הגדול הוביל מנכ"ל החברה, איתמר בן מאיר, שהקים עם כניסתו לתפקיד יחידת משאבי אנוש חדשה, שהניעה מהלך רחב להטמעת תהליך אסטרטגי עמוק. התהליך כלל ריענון שורות, הגדרת תפקידים מחודשת, שינוי המבנה הארגוני והטמעת D.N.A חדש של שאפתנות, מצוינות וחדוות עשייה.

התרבות הארגונית החדשה, שמאפיינת יותר חברות סטארט-אפ צעירות מאשר את המגזר הציבורי, אפשרה לחברה להרחיב את פעילות הליבה שלה לאופקים חדשים שייעודם צמצום הגודש בכבישים:

החל ממהפכה בתחבורה הציבורית בפרויקט מהיר לעיר- הרשת המטרופולינית, לטובת תיעדוף תחבורה ציבורית יעילה, זמינה ומהירה, לצד חידוש ובנייה של מסופים ברחבי הארץ, דרך קידום תחבורה ירוקה על ידי סלילת שבילי אופניים בינעירוניים ועירוניים כחלק מפרויקט אופנידן, המרשתת את מטרופולין ת"א, מראשון לציון ועד הרצליה, בשבילי אופניים מתקדמים, דרך פרויקטים מתחום הביקושים ועד פיתוחי טכנולוגיות חדשניות בתחום התחבורה החכמה והאוטו-טק כזרוע הטכנולוגית של משרד התחבורה.

על המהפך הזה, שמסמן גם התנעת מהפכה במגזר הציבורי בכללותו, זכתה חברת נתיבי איילון במקום  ה-1 בגמר תחרות המצוינות של עמותת משאבי אנוש ישראל.

התוצאה של המהלכים הארגוניים פורצי הדרך היא זינוק אדיר בהיקף הפעילות של החברה: מ-300 מיליון שקל ב-2017 לכ-מיליארד וחצי בשנה הקרובה. מספר העובדים גדל  פי 4 (מכ-45 ב-2017 לכ-175 כיום), בתהליך שכלל תכנית פרישה מרצון לעובדים ותיקים, וכן איתור וגיוס כישרונות חדשים, גם מהמגזר הפרטי ורתימתם לחזון והייעוד של החברה- צמצום הגודש בכבישים.

סמנכ"לית משאבי אנוש בנתיבי איילון, שני בר עוז, הציגה במסגרת התחרות את תהליך השינוי המהפכני שכלל עיצוב מבנה ארגוני חדש בכפוף לאסטרטגיה ולחזון החדשים שכלל שינוי חטיבות קיימות והקמת חטיבות חדשות, הטמעת תהליכי עבודה ודפוסי תקשורת מותאמים, גיבוש תרבות ארגונית שמקדשת מצוינות ומחויבות למטרות ועריכת תהליכי מיון וגיוס מוקפדים לאיתור וקליטת כישרונות חדשים במגוון פרופסיות ותפקידים.

גם סביבת העבודה החיצונית שונתה לטובת השינוי הפנימי: המשרדים הועתקו מהמבנה הישן בתל אביב למתחם חדשני בראשל"צ, בסביבת עבודה הייטקיסטית.

האנרגיה החדשה שהוזרמה לארגון הביאה הצלחות מהירות שהביאו בעקבותיהם פרויקטים חדשים, מורכבים ועתירי תקציב.

עובדי החברה היום הם שותפים מלאים לא רק בעשייה השוטפת אלא גם בניהול החברה ובתכנון עתידה. כך למשל הוקמו בשנה האחרונה שני צוותי חשיבה שהניחו את היסודות לאסטרטגיה הארגונית והתחבורתית של החברה לשנים הבאות.

למעשה, החברה כיום כבר לא רק מקבלת פרויקטים אלא גם יוזמת ומובילה פרויקטים שזוכים לתמיכה ותקצוב ממשרד התחבורה, כאלו שמתכתבים במדויק עם האסטרטגיה החדשה שלה.

השותפות בין החברה לעובדים באה לביטוי גם בחוויית העובד המצוינת בחברה. החלטות על פעילויות ורווחה, כמו למשל קייטנות לילדי העובדים מוכרעות על סמך סקרים פנימיים. מדיניות השכר מבוססת על חוזים אישיים, כולל מודלים של תגמול לפי ביצועים ובונוסים על בסיס עמידה ביעדים והערכה אישית.

בנוסף, הוטמעו בחברה עוד פרקטיקות הנהוגות במגזר הפרטי: תכנית לפיתוח מנהלים בדרגים שונים, כולל צוות ההנהלה הבכיר, הטמעת מערכת גיוס חדשנית, שיח ארגוני מערב ומשתף בשולחנות עגולים, פיתוח סקר הדרכה ותוכנית למידה והעשרה לכלל העובדים והמנהלים, הרצאות עם תוכן מעולם העבודה העכשווי, כמו ניהול זמן, סביבת עבודה מעצימה ומכבדת, פיתוח חוסן והתמודדות עם גורמי לחץ, תכנית לייצוג הולם ושילוב עובדים עם מוגבלויות, פיתוח ומיסוד ערוצי תקשורת פנים ארגוניים, תכנית רווחה עשירה בדגש על מענה לצרכים הטרוגניים ועוד. דגש גדול הושם על פישוט וביאור תהליכים בירוקרטיים ועל תרבות ארגונית שמעודדת מעורבות, חשיבה יצירתית, יכולת השפעה ושקיפות.

יוזכר, כי השנה זכתה נתיבי איילון להיכנס הישר לדירוג פלטינה של "מדד מעלה" לאור עשייה מרובה בקריטריונים המתמקדים בטיפוח הון האנושי ובשוויון חברתי כמו גם קריטריונים הקשורים לאיכות הסביבה ולפתרונות תחבורה בשילוב טכנולוגיה מתקדמת.

מנכ"ל נתיבי איילון, איתמר בן מאיר: "המהפך הארגוני בנתיבי איילון הפך את החברה בזמן קצר לחוד החנית של משרד התחבורה בטיפול בבעיית הגודש בכבישים, עם פרויקטים עתירי תקציב וטכנולוגיה חכמה. כל זאת התרחש בזכות ההון האנושי ומיטב המוחות של עובדי החברה, שעושים לילות כימים במקצועיות ובמחויבות גדולה למען מטרה לאומית אחת ומשותפת".

סמנכ"לית משאבי אנוש, שני בר עוז: "תהליך השינוי הארגוני בנתיבי איילון הוכיח כי גם במגזר הציבורי בישראל ניתן לקיים תרבות ארגונית חדשנית וטכנולוגית, עם יעילות גבוהה ורמת engagement מטורפת של עובדים שמגיעים כל יום "עם סכין בין השיניים" כדי לתת מענה לאתגרי התחבורה בישראל".

The post כך הופכים חברה ממשלתית אפורה ומיושנת ל"סטארט אפ" דינמי, חדשני ומוביל first appeared on HRUS משאבי אנוש.

התכנית כוללת פריסה מחדש של קווי האוטובוסים בעיר, הכפלת הנסיעה, הפעלת קווים חדשים, הגברת תדירות, הארכת שעות הפעילות ותוספת שירות למוקדי תעסוקה.

השר כץ: התכנית נועדה להגביר את השימוש בתחבורה הציבורית ולשפר את השירות לציבור הנוסעים. שיפור התחבורה הציבורית הוא יעד לאומי התורם לכלכלה, לחברה, לאיכות הסביבה ולאיכות החיים של כל תושבי ישראל

מהפכה בתחבורה הציבורית בירושלים. משרד התחבורה גיבש תכנית מהפכנית לשדרוג דרמטי והכפלה של התחבורה הציבורית בירושלים. זאת, במסגרת תכנית המשרד להוצאתם לתחרות של כל קווי השירות של האוטובוסים בתחבורה הציבורית בישראל.

שר התחבורה והמודיעין, ישראל כץ, אמר: "התכנית המהפכנית נועדה להגביר את השימוש בתחבורה הציבורית, ולשפר את השירות לציבור הנוסעים. "שיפור התחבורה הציבורית בישראל הוא אחד היעדים המרכזיים שאני מקדם מיום כניסתי לתפקיד. זהו יעד לאומי התורם לכלכלה, לחברה, לאיכות הסביבה ולאיכות החיים, הוא מצמצם פערים ומוזיל את יוקר המחייה לכל תושבי ישראל", הוסיף השר כץ.

התכנית החדשנית כוללת פריסה מחדש של קווי האוטובוסים בעיר, הכפלה של הנסועה במרחב ירושלים, הפעלת קווים חדשים ובהם קווי רוחב בין השכונות, הגברת תדירות של קווים בעלי ביקוש גבוה, הארכת שעות הפעילות, תוספת שירות למוקדי תעסוקה וביקוש, הפעלת שירותי תחבורה חדשניים, בהם קווים במסלול גמיש לפי קריאה והפעלתם לראשונה של מאות אוטובוסים חשמליים.

המפעילים הפרטיים שיזכו במכרזים יפעילו כ-60% מפעילות התחבורה הציבורית בירושלים ואת 40% הנותרים תמשיך להפעיל חברת אגד. האוטובוסים העירוניים שיופעלו על ידי הזכיינים הפרטיים יהיו אוטובוסים חדשים מדגם יורו 6 בעלי רמת זיהום אוויר נמוכה. חלק מהקווים יופעל באמצעות אוטובוסים מפרקיים רבי קיבולת.

במכרזים ניתן דגש מיוחד על איכות הנסיעה, תכנון מיטבי של קווי השירות, קיצור משך הנסיעה, הגברת תדירות הקווים ויצירת שילוב אופטימלי בין אמצעי התחבורה השונים, לרבות חיבור לשירות הרכבתי. בקווים החדשים תתאפשר עלייה מכל דלתות האוטובוס ללא הצורך לעבור דרך הנהג. באוטובוסים החדשים יופרד תא הנהג מהנוסעים, לצורך שמירה על ביטחון הנהגים, בדומה לנהוג ברכבת הקלה.

בשני המכרזים ידרשו הזכיינים לשלב רשת אלחוטית ושקעי USB להטענה ומסכים אלקטרוניים בתוך האוטובוסים, שיעדכנו את ציבור הנוסעים במידע שוטף על מסלול הקו. לאורך התחנות במסלולים יוצבו שלטי מידע אלקטרוניים שיעדכנו את הציבור בזמן אמת על זמני ההגעה של האוטובוסים (NEXT BUS). במקביל, משרד התחבורה יקים מסופי אוטובוסים חדשים וישדרג את סככות ההמתנה בתחנות.

המכרזים החדשים מתייחסים להשפעות העתידיות של הפעלת רשת קווי רכבת קלה, כבישים חדשים ובינוי חדש בעיר. במסגרתם, בשכונות המתרחבות והחדשות בעיר יופעלו קווים חדשים בתדירות גבוהה.

כמו כן, יופעלו קווי רוחב חדשים, שישפרו את הקשר בין השכונות. כך למשל, קו המחבר בין שכונת תלפיות-מזרח, מתחם התחנה הראשונה, קטמון, שערי צדק וגבעת שאול; קו המחבר בין הר הצופים, רחביה, גבעת רם לכיוון תחנת הרכבת הקלה בהר הרצל; וקו המחבר בין אזור התעסוקה גבעת שאול, קריית הממשלה, מרכז העיר לכיוון ממילא.

שעות הפעילות של קווים מרכזיים בעיר יוארכו לראשונה עד לשעה 02:30 בלילה. בנוסף, יופעלו 2 קווי אוטובוסים חלופיים לרכבת הקלה וכן יופעל בלילות חמישי ומוצ"ש ובחופשות קו ייעודי למוקדי הבילוי בעיר. זאת, במטרה לחזק את הנגישות של תושבי ירושלים המתגוררים בשכונות העיר אל תחנת הרכבת, מרכז העיר, מוקדי הבילוי ובתי החולים.

בנוסף, יופעלו קווים ישירים ומהירים משכונת ברחבי העיר בהם, חומת שמואל, גילה, תלפיות מזרח, קטמון, שכונות דרום מערב ופסגת זאב דרך ציר בגין לאזורי התעסוקה בהר חוצבים ובגבעת שאול ולאזור התחנה המרכזית ולתחנות רכבת ישראל. כך למשל, יופעלו קווים חדשים משכונת רמות לאזור התחנה המרכזית, לאזור התעסוקה בגבעת שאול, לקמפוס האוניברסיטה ולבית החולים בהר הצופים;

בנוסף, יופעל קו מהיר חדש מגבעת רם והתחנה המרכזית להר הצופים ; קווי הזנה מפסגת זאב, נווה יעקב ורמת שלמה לתחנות הרכבת הקלה; וקו ישיר מהרכבת הקלה לכיוון הכותל המערבי, שיפעל במסלול סובב העיר העתיקה כולל תחנה ברחבת הגורן שבסמוך לכותל הערבי. כמו כן, יתוגברו קווי השירות 1, 3 ו-38 המובילים לכותל המערבי.

The post חדשות טובות לעובדים בירושלים: בקרוב תוכלו לוותר על הרכב לעבודה first appeared on HRUS משאבי אנוש.

גנות, שייכנס לתפקיד ב-1 באפריל, יחליף את קובי מור שכיהן בתפקיד בארבע השנים האחרונות וביקש לסיים את תפקידו.

בשבוע שעבר אישרה ועדת ברנר למינוי בכירים בשירות הציבורי את מינויו של גנות. שר התחבורה ישראל כץ הביא את המלצתו בנדון לממשלה וזו אישרה אותה הבוקר, כאמור.

גנות יעבור תקופת חפיפה מול מור, כאשר אחד הנושאים הבוערים שיצטרך לטפל בהם הוא מינוי של מנהל חדש לנתב"ג.

כיום ממלא את התפקיד בפועל, שמואל זכאי, סמנכ"ל מסופי גבול ושדות תעופה פנים ארציים, לאחר מותו של מנהל נתב"ג הקודם, שמואל קנדל, לפני כמה חודשים. רש"ת עיכבה את פרסום המכרז לתפקיד מנהל נתב"ג, כדי לאפשר כניסתו של מנכ"ל חדש שיטפל בנושא.

לבד מתפקידו כמנכ"ל המשרד לביטחון פנים, שימש גנות בשורת תפקידים ארוכה ובהם, בין היתר, מנכ"ל משרד התחבורה, ראש מנהל האוכלוסין במשרד הפנים, מפקד שירות בתי הסוהר, ראש מנהלת ההגירה, מפקד משמר הגבול וראש אגף התנועה במשטרת התנועה.

השר כץ בירך על המינוי ואמר: "לגנות ניסיון רב בפרוייקטים מורכבים בתחום התשתיות, הבטיחות והביטחון והוא יסייע בקידום פרוייקטים תעופתיים, בהם, הקמת שדה התעופה בתמנע ע"ש אילן ואסף רמון, שליד אילת".

The post מנכ"ל רשות שדות התעופה הבא: יעקב גנות first appeared on HRUS משאבי אנוש.

באל-על, ארקיע וישראייר, שבימים כתיקונם שוררת ביניהן תחרות קשה, גיבשו קואליציה אחידה נגד מדיניות "השמיים הפתוחים" של השר, עליה הכריז בעבר הלא רחוק בכמה הזדמנויות. לטענת השלוש, פתיחת השוק לתחרות נוספת תגרום לקריסתן בשל הוצאות הביטחון הכבדות המאפיינות את חברות התעופה הישראליות והן אינן יכולות להוזיל את מחירי הכרטיסים בשל כך.

מוקדם יותר אתמול הכריזה ההסתדרות על סכסוך עבודה בישראייר, אל-על וארקיע. אתמול (ב') הנחה השר את רשות התעופה האזרחית שלא לחתום על ההסכם עם האיחוד האירופי, בטרם יבחן את השפעתו על חוסנן של החברות הישראליות. כץ נפגש עם מנהליהן ואמר כי בהינתן ויושגו הבנות עם האיחוד האירופי, יובאו הסיכומים בפניו כדי שיוכל לבחון אם ניתן לחתום על ההסכם.

טייסים במיקור חוץ

במקביל, מאיים ועד עובדי ארקיע להשבית את החברה בעוד שבועיים, במידה והנהלת החברה לא תחזור בה מ"שורת צעדים חד צדדיים" שנקטה נגד העובדים, כלשונו. גם ההסתדרות הכריזה על סכסוך עבודה בארקיע, לבקשת מגזרי הטייסים והדיילים בחברה.

סוגיית מריבה נוספת היא מיקור חוץ של טייסי החברה. בוועד טוענים שההנהלה העבירה את ביצוע חלק מטיסותיה לידי צוותים של אל-על וישראייר, לאילת ולחו"ל.

יו"ר ועד עובדי ארקיע, יגאל כהן, אמר כי העובדים חשים נבגדים ופגועים מההנהלה ורואים בחומרה את ניסיונותיה לפגוע בשכר העובדים, כדבריו.

בארקיע אמרו בתגובה כי "הנהלת החברה לא נוהגת לנהל את יחסי העבודה באמצעות כלי התקשורת".

The post סכסוך עבודה ב"ארקיע": "טייסים במיקור חוץ וצעדים חד צדדיים" first appeared on HRUS משאבי אנוש.

 יו"ר ההסתדרות, עופר עיני, שר התחבורה, ישראל כץ, ונציגי הנהלת רכבת ישראל מתקרבים להסכמה בדיונים בחסות בית הדין האזורי לעבודה בתל אביב.

 לפי ההבנות המתגבשות מסתמן כי יישום ההסכם עם חברת "בומברדיה" יידחה בשבועיים, וכך גם שביתת העובדים, שאולי תהיה מוגבלת. בפרק זמן זה על שני הצדדים להיכנס למשא ומתן אינטנסיבי. הצדדים עדיין דנים על דחיית ההליכים המשמעתיים נגד העובדים.

בית הדין דן הבוקר (ב') בבקשתם של ועד עובדי הרכבת לחדש את העיצומים, במחאה על כוונת הנהלת הרכבת ומשרד התחבורה לשכור את שירותיה של חברה חיצונית לעבודות התחזוקה של הקטרים החדשים.

בתחילת הדיון טענה השופטת אפרת לקסר כי בית הדין הארצי לעבודה קבע בעבר כי ההנהלה לא הייתה צריכה לחתום על הסכם עם חברת בומברדייה בעת המשא ומתן עם העובדים. מנגד, טענו בהנהלת הרכבת כי ההסתדרות והעובדים הפרו את תנאי המשא ומתן כשלא התריעו 48 שעות לפני השביתות האחרונות. לכן, מבחינת ההנהלה, תם המשא ומתן וניתן היה לחתום הסכם עם בומברדייה.

"החלטנו בשבוע שעבר אין יותר מקום לאיומים ואלימות ברכבת ישראל", אמר הבוקר מנכ"ל הרכבת בועז צפריר, בראיון לגלי צה"ל. "אין יותר מקום לאלימות שנקט הוועד בראשותה של גילה אדרעי. כל מי שינקוט באלימות, יעמוד לדין משמעתי. אני חושב שאנחנו צריכים לדאוג לרווחתם של ציבור הנוסעים שלנו, ועלינו לסייע בידי העובדים והבלתי אלימים לעבוד באופן מאורגן ואחראי".

"הוועד רוצה לשלוט"

שלשום (שבת) כבר הזהיר השר כץ כי לא יהסס לסגור את חברת הרכבת, בהיעדר הרשאה חוקית לפטר את עובדי הוועד, היה ויפתח שוב ב"רצף שביתות פראיות", כלשונו. כץ הורה להנהלת הרכבת לחתום על הסכם לתחזוקת הקרונות "עם או בלי הוועד".

פגישה בין השר לבין עיני אתמול ליישוב המחלוקות העלתה חרס, והעלתה גם את חמתו של האחרון שהצהיר כי "השר כץ הכריז מלחמה על עובדי הרכבת".

במקביל, מפגינים במהלך הבוקר הזה עשרות עובדי הרכבת מול בית הדין. בידיהם שלטים וסיסמאות כמו  "העם דורש רכבת ציבורית", "עובדי הקבלן זה פשע מאורגן", "כץ מתעלם מחוק המכרזים – ככה זה כשיש חברים" ו-"עובדי קבלן זה לא ייעול, זה סתם ניצול". בדיון עצמו אמר בא כוחם של עובדי הרכבת כי "מה שקרה פה זה לא דרך שבה נוהגים ביחסי עבודה. זאת דרך של גנבים בלילה ולנו אסור לשבות. השר עשה זובור ליו"ר ההסתדרות ולעובדי הרכבת כשהחליט מראש את מה שהחליט".

בראיון בגלי צה"ל הבהיר השר כץ כי "אפשרתי לקיים משא ומתן במשך שנה וחצי אך הוא לא הביא לתוצאה. מאחר שיש דחיפות רבה לטפל ב-132 לקרונות שהגעתם לארץ כבר החלה, "הנחיתי את הנהלת הרכבת לחתום תוך שבועיים על הסכם עם חברה חיצונית. ועד עובדי הרכבת "רוצה למנוע מהחברה להתפתח כדי לשלוט בה ולזה אני לא יכול לתת יד".

אמש (א') הגישו עובדי הרכבת בקשה דחופה לבית הדין לעבודה, בדרישה לאפשר להם לפתוח בשביתה מידית, במחאה על התנהלות החברה, אותה הגדירו כ"גובלת בהפקרות ציבורית". בהודעה משותפת שפרסמו ההסתדרות והעובדים, בה הסבירו את ההחלטה לשבות, נאמר כי כץ "הכריז מלחמה לא רק על עובדי הרכבת, אלא על העבודה המאורגנת כולה".

עדכונים נוספים בהמשך היום.

(עדכון ראשון: 12:16)

(עדכון אחרון: 17:08)

The post השביתה ברכבת והסכם מיקור החוץ יידחו בשבועיים first appeared on HRUS משאבי אנוש.