רונית סבה מגיעה לנמל אשדוד עם ניסיון עשיר בעולמות משאבי אנוש והרקורד המקצועי שלה כולל תפקידים כגון: שותפה עסקית במחלקת משאבי אנוש במטה הגלובאלי של יוניליוור, סמנכ"לית משאבי אנוש בחברת שקם אלקטרה וסמנכ"לית משאבי אנוש בחברת לוריאל ישראל. סבה מביאה איתו לתפקיד ניסיון עשיר בתחום דיני עבודה שכן היא מכהנת כנציגת ציבור המעסיקים בבית הדין לעבודה בתל אביב. מהצד השני, סבה מביאה איתה ניסיון עשיר בפן העסקי בזכות העובדה שהיא חברת הנהלה בפורום מנהלות בתעשייה של התאחדות התעשיינים.

יצחק בלומנטל, מנכ"ל נמל אשדוד בירך את סבה עם כניסתה לתפקיד בהודעה לעיתונות מטעם נמל אשדוד. בלומנטל: "הנהלת נמל אשדוד משלימה את איוש השדרה הניהולית הבכירה של הנמל. בחירתה של רונית סבה מבטאת את הקו הניהולי של החברה, יחסי עבודה הוגנים לעובדים תוך אבטחת האיתנות הפיננסית של החברה."

סמנכ"ל/ית משאבי אנוש? הירשם/הירשמי עוד היום לפורום סמנכלי HR – פרטים והרשמה כאן

The post לראשונה בתולדות נמל אשדוד – אישה מונתה לתפקיד סמנכ"לית משאבי אנוש first appeared on HRUS משאבי אנוש.

בלומנטל החל לעבוד ברשות הנמלים ב- 1998 כראש אגף כח אדם והדרכה ולאחר שנתיים קודם לתפקיד סגן מנהל הנמל למינהל ומשאבי אנוש (מקביל לתפקיד סמנכ"ל משאבי אנוש). לאחר סיכסוך מתוקשר עם הוועד בנושא מכרזי כח אדם הועבר בלומנטל לתפקיד סמנכ"ל מטה ומחשוב ב- 2005, לבקשת מי שהיה אז מנכ"ל החברה, מר שוקי סגיס.

מספר שנים לאחר מיכן, ב- 2011, זומן בלומנטל לפגישה שבה נאמר לו כי על פי החלטת הדירקטוריון של הנמל ובהתאם לעבודת יועץ חיצוני מתוכננת בנמל יישומה של תוכנית לשינוי ארגוני אשר במסגרתה משרתו מבוטלת. עזיבתו הייתה בתיאום מלא איתו ותוך תשלום דמי פיצויים מוגדלים, אך בכך לא נגמר הסיפור…

לאחר עזיבתו גילה בלומנטל כי כי פיטוריו נעשו עקב לחץ מצד וועד העובדים, כך לפי תביעה שהגיש לבית המשפט. בפסק הדין שפורסם לפני מספר חודשים, בית הדין מתח ביקורת קשה על ההנהלה והחליט, באופן חריג, להשיב את בלומנטל לתפקידו או לתפקיד סמנכ"ל אחר (כהגדרת בית הדין) ואף המליץ לבחון האם לקנוס בגובה הפיצוי שניתן לבלומנטל את מנהלי הנמל שהיו מעורבים בפרשה.

כעת, כאמור, ימונה יצחק בלומנטל לסמנכ"ל לוגיסטיקה והנדסה בנמל אשדוד.

בלומנטל כיהן בעבר כסמנכ"ל מנהל ומשאבי אנוש במועצה להשכלה גבוהה – הוועדה לתכנון ותקצוב. בנוסף, מילא במשך השנים מגוון תפקידים בתחום משאבי האנוש ברשות הנמלים. לבלומנטל תואר שני במנהל עסקים מאוניברסיטת מנצ'סטר.

The post סמנכ"ל חדש לנמל אשדוד first appeared on HRUS משאבי אנוש.

על פי הדיווח, בחודש האחרון יצאו בשלושה מחזורים, עשרות מהטכנאים וההנדסאים בחברה, בלוויית בנות זוגן, לנופש בן שבוע ימים בסין. כל עובד שילם בגין התענוג סכום מסובסד בסך 1,150 דולר, כאשר היקף הסבסוד מוערך ב-1,000 דולר לנוסע. בסיכומו של דבר יצאו לסין 150 איש.

בעת ובעונה אחת, נערכים בחברת החשמל להוציא ליעד נוסף ארבעה מחזורי עובדים נוספים – הפעם למוסקבה. הנופש הזה מיועד לעובדי הייצור בחברה, שנהנים ממנו בגפם ללא בנות זוג.

בסך הכל מדובר ב-400 עובדים שינפשו ברוסיה, כאשר בשבוע שעבר הקדימו וטסו לבירה הרוסית כמה מראשי הוועד הצפוני של עובדי החברה וזאת כדי "להכין את השטח".

מוזר ככל שיישמע, בוועד העובדים בחברת החשמל, הסובלת מגירעונות עתק, מתכוונים להעניק לעובדות החברה שי לרגל יום האישה הבינלאומי שחל במארס. השי: חבילות מסובסדות לנופש בן חמישה ימים בברלין, גרמניה. כל עובדת שתחפוץ בכך תידרש לשלם כמה מאות דולרים. הסבסוד מוערך בכ-1,000 שקל בלבד. עד כה נענו להצעה כמה מאות מעובדות החברה.

עלות השכר בחברת החשמל הגיע לממוצע חודשי של 28.6 אלף שקל לעובד – החמישי בגובהו במגזר הציבורי לאחר חברות הנמל ורפא"ל.

בחברת החשמל טוענים מנגד, כי החברה אינה משקיעה ולו שקל אחד בסבסוד נסיעות העובדים לחו"ל, וכי זה מתקבל מקופת העמותות המקצועיות ומקופת הוועד הכללית.

עיצומים בחברת החשמל על רקע מימון תוכנית ההבראה

The post בטן-גב: יותר מ-1,000 עובדי חברת החשמל נופשים בסין וברוסיה first appeared on HRUS משאבי אנוש.

בסוף השבוע האחרון סוכם שכ-150 עובדי בתי המלאכה לתוספת שכר בסך 3,500 שקלים לעובד, בתמורה להגדלת התפוקה. עובדים שיועסקו שעות נוספות ייהנו מ-400 שקל נוספים בחודש. הסדרים אלו השיגו את הפסקת העיצומים, שהסבו פגיעה לפעילות הנמל והשתרכות תורי אוניות בשעריו.

מנכ"ל חברת נמל אשדוד, שוקי סגיס, התייחס לסיכומים הפיננסיים והביע שביעות רצון מחתימת ההסכם "לא רק בגלל השקט התעשייתי שהוא מביא, אלא גם מכיוון שההסכם יאפשר לנו ליישם שינוי אסטרטגי. אנו עוברים לשיטה שבה העובדים יבצעו תחזוקה מונעת גם במשמרות ערב, נצילות העובדים תגדל, השימוש במכשור ממוחשב יגבר, יהיה בידינו חופש ניהולי שיתבטא ביכולת לנייד עובדים מתפקיד לתפקיד בהתאם לצורכי החברה ותהודק הבקרה על כל תהליכי העבודה".

יצוין כי השכר הממוצע בנמל אשדוד עומד על 24 אלף שקלים.

ההסכם בעניין עובדי בתי המלאכה נחתם על רקע סיכום עקרוני שהתקבל עוד לפני שנים במסגרת מועצות הייצור (גוף משותף להנהלות חברות הנמל ונציגי העובדים), ולפיו תבוצע התייעלות שתתבטא בצמצום תקני כוח אדם ובהנהגת משמרות עבודה בשעות גמישות.

ועד העובדים הסכים להנהגת תשלומי פרמיה לעובדים, שיתבססו על מדידה של הכלים התקינים בלבד ומספר המכולות שיטופלו בזמן נתון, במקום פרמיה קבועה שאינה תלויה בפרמטרים של התייעלות. עם זאת, במשך תקופה ארוכה המשא ומתן בין ההסתדרות, הוועד והנהלת נמל אשדוד לא הניב תוצאות.

The post הופסקו העיצומים בנמל אשדוד; תוספות שכר לעובדי המלאכה first appeared on HRUS משאבי אנוש.

ועדת הכספים אישרה את האופן בו יופרט נמל אילת, כאשר התהליך יחל בחודשיים הבאים כאשר ייבחר זכיין להפעלת הנמל.

לזכיין תוקנה בעלות מלאה על הנמל (100%), והוא יחויב בהבטחת האינטרסים החיוניים של המדינה גם לאחר המכירה, כמו גם הבטחת זכויות העובדים לרבות רשת ביטחון תעסוקתית ושמירה על שיעור היבוא הקיים של כלי רכב מהמזרח הרחוק.

יו"ר הוועדה, ח"כ משה גפני (יהדות התורה), הודיע כי "ועדת הכספים תעמוד מאחורי כל ההסכמים שנחתמו ושסוכמו בין המדינה, רשות החברות הממשלתיות, חברת נמל אילת לבין ההסתדרות והעובדים, לרבות הסיכומים אליהם הגיעו הצדדים בוועדת הכספים". גפני הודיע עוד, ש"הוועדה מאשרת את דרך הפרטת נמל אילת בכפוף לסיכומים שהושגו גם עם משרדי הביטחון והתחבורה ובכפוף לסיכום לפיו, חברת קצא"א, שלה אינטרסים בנמל אילת, לא תיפגע אף היא ממהלכי ההפרטה.

המשנה למנהל רשות החברות הממשלתיות, מאיר שמרה, שהיה אחד המעורבים במו"מ עם העובדים וההסתדרות אמר: "מטרת ההפרטה; להשביח, לפתח ולהרחיב את הפעילות העסקית של נמל אילת. הכוונה היא להתחיל בפעילות שאינה קיימת בנמל אילת עד היום; פעילות של מכולות. אנחנו רוצים הנהלה שבאה מהמגזר העסקי ושהמומחיות שלה; הפעלת נמלי ים. אם המגזר הפרטי ייכשל אז יש תחנות יציאה והנמל יחזור לידי המדינה. ההפרטה מעניקה את האפשרות לזכיין להפעיל את הנמל במשך 15 שנים עם אפשרות הארכה לעוד 10 שנים".

בנוגע לסיכומים עם העובדים הוסיף שמרה: "התקבלה החלטה של הקבינט הכלכלי – חברתי להעמיד רשת ביטחון לטובת העובדים עם ההפרטה. העובדים התחייבו לשקט תעשייתי עוד בהסכם ההפרטה עם ההסתדרות ב- 2005. למרות זאת, מתעוררות מעת לעת מחלוקות אך הגענו לסיכומים. התהליך אינו מפחית מזכויות העובדים כי אם להיפך, זכויות העובדים רק יגדלו. אין הפרטה על המקרקעין והזכיין יוכל רק להפעיל את הנמל לתקופה קצובה. עוד, לראשונה, יש התחייבות של המדינה, שאם הזכיין יעזוב לפני תום התקופה, המדינה תעסיק את העובדים ישירות".

נציג ההסתדרות בדיון, אבי אדרי (יו"ר איגוד התחבורה בארגון), היה היחיד שהסתייג מן ההסכם שנתפר בשל סכסוך העבודה עליו הכריזה ההסתדרות בסוגיית חישוב הפנסיה לעובדי כלל הנמלים, ובכלל זה אשדוד וחיפה. "אנחנו נכבד את הסכם ההפרטה מ- 2005 אבל התהליך חייב להיות מבוקר. למשל כספי הפנסיה. הכרזנו סכסוך עבודה בכל הנמלים בנושא זה, כיוון ששיטת החישוב איננה נכונה. דובר על קופה מרכזית לפנסיה ועד היום היא לא נפתחה. גם בנושא המבנה הארגוני קיים סכסוך עבודה ויש הליך משפטי פתוח שאמור לעבור לבוררות".

פרסום ראשון: סמנכ"ל משאבים ומנהל בנמל חיפה יעזוב במאי 2012

The post אושרה הפרטת נמל אילת: "הזכיין יתחייב לביטחון תעסוקתי לעובדים" first appeared on HRUS משאבי אנוש.

מינויו של סיטרמן אושר בדירקטוריון החברה בסוף השבוע, אך עדיין ממתין לאישור הוועדה לבדיקת מינויים בראשות השופט בדימוס שלום ברנר. היה ויאושר, ייחתם על-ידי שר האוצר והתחבורה.

בשנים 2001-2006 כיהן סיטרמן כמנהל עסקים ראשי של קבוצת מוזי ורטהיים (החברה המרכזית לייצור משקאות קלים בע"מ). מיד לאחר מכן מונה למנכ"ל משרד התחבורה ושימש בתפקיד עד 2009.

"אני שמח לחזור לענף התחבורה ולתרום מניסיוני כדי לקדם את פיתוח הנמלים, שהם הבסיס של הכלכלה הישראלית", אמר סיטרמן עם דבר אישור מינויו. "עם דירקטוריון החברה, ההנהלה והעובדים נצעיד בשיתוף פעולה ובדיאלוג מתמיד את נמל אשדוד למקומו הטבעי – אחד הנמלים החשובים והמובילים ביותר במזרח התיכון".

בדומה לשיעורי צניחת הרווחים של תנובה ב-2011, חברת נמל אשדוד בניהולו של שוקי סגיס דיווחה השנה על ירידה של 90% ברווח הנקי, מ-179 מיליון שקל ב-2010 ל-18.8 מיליון ב-2011.

שיאני השכר

עובד ישראלי בחברה ממשלתית משתכר מדי חודש 24,200 שקלים בממוצע. כך לפי דו"ח רשות החברות הממשלתיות שפורסם היום (א').

בהסתמך על נתוני הדו"ח, שיאני השכר הם עובדי נמל אשדוד – 38,900 שקלים בחודש – זינוק של 15.7% ב-2011 ו-20% בשנתיים.

במקום השני בטבלת השכר בחברות הממשלתיות מתבססת חברת נמלי ישראל, שעובדיה נהנים משכר מ-36,900 שקל בממוצע בחודש. שכרם עלה אשתקד בשיעור של 5.1%.

עובדי נמל חיפה התברגו במקום השלישי, עם שכר חודשי ממוצע של 34 אלף שקל – עלייה של 11.6% בשכר. אחריהם ניצבים עובדי רפא"ל עם 31 אלף שקל, וירידה של 2.3%.

The post גדעון סיטרמן נבחר ליו"ר החדש של נמל אשדוד first appeared on HRUS משאבי אנוש.

בהסתמך על נתוני הדו"ח, שיאני השכר הם עובדי נמל אשדוד – 38,900 שקלים בחודש – זינוק של 15.7% ב-2011 ו-20% בשנתיים.

במקום השני בטבלת השכר בחברות הממשלתיות מתבססת חברת נמלי ישראל, שעובדיה נהנים משכר מ-36,900 שקל בממוצע בחודש. שכרם עלה אשתקד בשיעור של 5.1%.

עובדי נמל חיפה התברגו במקום השלישי, עם שכר חודשי ממוצע של 34 אלף שקל – עלייה של 11.6% בשכר. אחריהם ניצבים עובדי רפא"ל עם 31 אלף שקל, וירידה של 2.3%.

דווקא עובדי חברת החשמל, על רקע ההפסדים הכבדים בסך 800 מיליון שקל בשנה שעברה, נהנו ב-2011 מעליית שכר של 4.3% לרמה של 28,600 שקלים בחודש. זאת בשיעור עלייה דומה ל-2010 (4.8%).

עובדי רכבת ישראל במקום השביעי – כ-18,000 שקל בחודש ואילו בתחתית דירוג השכר מצויים עובדי דואר ישראל, עם שכר חודשי ממוצע של 13,750 שקלים "בלבד".

בסיכומן של משכורות, מדינת ישראל שילמה לכלל עובדי החברות הממשלתיות (58,398 בסך-הכל) ב-2011 סך של 16.8 מיליארד שקלים.

רשות החברות הממשלתיות הוקמה ופועלת מכוח חוק החברות הממשלתיות (1975).  הרשות מהווה גורם מטה ממשלתי לעניין חברות ממשלתיות, הפרטתן וביצוע שינויים מבניים בהן.

החיים הטובים של עובדי נמל אשדוד: יקבלו בונוס של 25 אלף שקל

The post דו"ח רשות החברות: עובד בחברה ממשלתית משתכר כ-24 אלף שקל בחודש first appeared on HRUS משאבי אנוש.

בדיונים שהתקיימו בבית הדין לעבודה הושגה הסכמה ולפיה המדינה תתחייב לבית הדין שכספי הפנסיה יהיו מוגנים משימושים אחרים כפי שדרשו הוועדים.

באשר להגדלת ההפרשות לקרנות הפנסיה, ייערך משא-ומתן בשבועיים הבאים שיתמקד באיתנות הפיננסית ובמועצות הייצור ובו ישתתפו צוותים משותפים של ההסתדרות, ההנהלות והאוצר.

בית הדין יפקח על הדיונים ובעוד כשבועיים ייערך דיון נוסף.

שלשום בלילה התפוצץ המשא ומתן בין עובדי הנמלים וההסתדרות לבין ראשי משרד האוצר, ואיום השביתה מומש. הדרישה המרכזית של ההסתדרות ושל העובדים מתמקדת באופן שבו מוחזקים כספי הפנסיה. העובדים דורשים להוציא את כספי הפנסיה שלהם מחשבונות חברות הנמלים ולהפקידם בחשבון נאמנות. בנוסף, הם תובעים להגדיל את ההפרשות לפנסיה ולחשב אותן על בסיס השכר הממוצע של השנים האחרונות. חברות הנמל מחשבות את שיעור ההפרשות על בסיס השכר שנקבע בשנת 2005, לאחר הרפורמה בנמלים. לטענת העובדים וההסתדרות, כל תוספות השכר מאז אינן נכללות בבסיס החישוב וכל עובד עשוי להפסיד כ-20% עם צאתו לגמלאות.

בהתאחדות התעשיינים זעמו ועתרו אתמול בבוקר לבית הדין הארצי לעבודה בירושלים, בבקשה להוציא צור שיורה לעובדי הנמלים באשדוד, חיפה ואילת לחדול מהשביתה ולחדש לאלתר את העבודה.

פוגעים בציבור ובכלכלה

ביקורת קשה על עובדי הנמלים ועל ההסתדרות, המגבה אותם, נשמעה גם באיגוד לשכות המסחר בתל אביב. נשיא האיגוד, אוריאל לין, אמר כי ריבוי השביתות בשנה האחרונה מערער באופן מסוכן את יציבותו של המשק. "היציבות של הכלכלה הישראלית מתחילה להתערער והדימוי שלה בעולם מתחיל להיפגע. אם האמון שיש במשק שלנו בכלכלות העולם ייפגע, נספוג הפסדים שאיש לא יכול לאמוד כרגע. אנחנו פוגעים בעצמנו. אי אפשר עם הנפת הדגל הדמגוגית הזאת של זכות השביתה, כשמאחוריה אין דבר זולת הרצון לשפר תנאי עבודה של אנשים. זה בלתי נסבל", אמר.

יבואנים רבים, ששמעו כבר בשבוע שעבר על איומי ההשבתה של עובדי הנמלים, מיהרו כבר ביום חמישי האחרון לפנות את המכולות שהחזיקו בנמלי הים, כדי למנוע מחסור.

סכסוך העבודה בנמלים הוכרז לפני כמעט חודש, ובהסתדרות טוענים כי המשא ומתן בעניין הפנסיה של עובדי הנמלים מתנהל זה יותר משנה.

The post אמש: עובדי הנמלים שבו לעבודה first appeared on HRUS משאבי אנוש.