דבר ראשון שים לב כי יוסי הוא סך הכל המדווח ולא נוקט העמדה.

דבר שני הנקודה החשובה, ואני מבין זאת גם מדבריך, היא כי יש להכיל את הדבר על כל כלי רכב ולא רק על רכבי חברה. הכתבה מתייחסת לחוק כפי שעלה והוא ככל הנראה לא באמת אפקטיבי. מטרתו הינה פגיעה רק בנהגים הנוהגים על רכבי חברה ולא על כלל הנהגים – ולכן יש שיומרו כי החוק נועד לבצע עקיפה מוגברת של קנסות על רכבי חברה ולא להפחית את מספר התעונות.

ידוע כי קנסות על רכבי חברה הינם גבוהים יותר מקנס פרטי וכי חברות רבות מעדיפות לשלם את הקנס ולא לגלגלו לנהג – ולכן עצם הגבייה הינה כופר (ויש שיומרו סחיטה) של קופות החברות לטובת ניפוח תקציבים ולא יותר מכך…

מצורפים מספר דיווחים שקיבלנו בשבוע האחרון לצורך דוגמה:

א. נוסע במהירות גבוהה (להערכת המדווח כ90 קמ"ש) כתוצאה מכך פגע במראה השמאלית של הרכב המדווח (דיווח על אוטובוס)

ב. ביצע עקיפה מנתיב לנתיב בכביש המסומן בקו הפרדה רצוף, ללא איתות, ללא שמירת מרחק ובצורה מסוכנת (אוטובוס)

ג. עצר את רכבו בכניסה למלון במקום שאינו מיועד לחנייה, הרכב הדרדר ופגע ברכבו של המתלונן

ד. ביצע עקיפה מנתיב לנתיב ללא איתות וללא שמירת מרחק בצורה מסוכנת כתוצאה מכך הרכב המדווח נאלץ לבלום על מנת למנוע התנגשות

ה. ביצע פנייה שמאלה מנתיב שמיועד לנסיעה ישר בצורה מסוכנת, ללא שמירת מרחק וללא איתות

אלו הן רק חמש דוגמאות אקראיות, אנו מקבלים עשרות דיווחים ביום. מתקבלים דיווחים רבים על כלי רכב עם בעיות מכניות כמו נורות ברקס שאינן עובדות וכו'. בקיץ האחרון קיבלנו דיווחים על ילדים שהושארו ברכב באמצע יום חמסין. הדיווחים אינם מגיעים למשטרה או גורם חיצוני מלבד קצין הבטיחות באירגון. לא נרשמים דוחות ואנשים פשוט מתבקשים לשים לב ולהשתדל לנהוג בזהירות. מדוע זו היא הלשנה? האם העובדה כי במדינת ישראל איבדו יותר משלושים אלף אנשים את חייהם בכבישים איננה מספיקה ו/או מצדיקה שניתן משוב אחד לשני? האם זה הוא רק תפקידה של המשטרה?

בברכה,

דורון